目前，中国的双十一成为世界最大网购交易日。狂欢的背后，也反映出了电子商务对物流的过分依赖。数据显示，双十一当天，各大快速公司共处理6000多万件快件，是去年双十一最高峰3500万件的1.7倍。由于快递数量突发性暴涨，滞缓、积压、货品损坏现象发生的概率也大大提升。

申通快递北京区负责人说：“从11月12日开始快件数量是平常的2倍，数量将持续增长，在接下来两日内将一个达到高峰。”

上述申通快递公司负责人介绍，目前物流分三个环节，而这三个环节也最容易发生“卡壳”。第一个环节为中转中心，第二个是配送分拨中心，第三个是配送站点。在实际运作过程中，人员充足的情况下发货环节是不容易出现问题的，出现大量多出平时运送量数倍的货品堆放在中心或站点情况，而同时随着新货品不断积压，存货面积也出现紧张，配送流程容易混乱，从而产生恶性循环。

对于很多客户在不同时间段下订单，往往后卖货品比第一时间卖的还要早送到，与先进先出原则相背离，该人员说：“从去年看双十一产生的快递一周基本能消化完，但前期工作量巨大，需要提前几个月租用更多场地和车辆，招大量临时工。如果快递公司中转量和配送速度达不到增长需求，带来严重的信誉受损、售后量增加等后续问题。”

与此同时，双十一销售期间附带极高的退货率，让快递公司工作量在无形中加大。中国行业研究网数据显示，今年双十一的退货率已达25%，部分商家更高达40%。在大多数快递公司看来，双十一带来了附带问题，对于微利的快递公司，显然是费力不讨好。

业内人士表示：“在价格上，顺丰依旧保持行业内较高水平，相对质量稳定，申通、圆通、韵达等大中型快递公司价格合理成为‘淘宝系’卖家最好选择成为市场主流，小型快递公司以低廉价格赢得市场，但派送速度相对滞后。宅急送、EMS在网购市场主动降价，市场份额呈现上升趋势。”

双十一的到来，无形中加大物流企业的压力。这就要求物流企业具有极强的运营、协调能力。很明显，目前中国物流企业的协调能力还是远远满足不了要求的。中国物流企业还需进一步的提高物流运营能力，实现自身的健康发展。

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